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湖南省农产品物流发展框架的构建

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  [摘要] 农产品物流的研究在物流研究中具有重要的理论意义。本文就湖南省农产品物流特点、现状进行研究,提出了构建其物流发展框架的对策。
  [关键词] 湖南省农产品物流发展框架
  农产品物流是物流业的一个分支。它指的是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。
  湖南省是个农业大省,农产品的有效流通涉及整个经济运行效率及质量,涉及农业现代化,涉及农民的根本利益。构建高效的农产品物流体系,不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值,还可以使农产品在流通过程中增值,通过有效的控制与管理,降低农产品流通的成本,提高农业生产的整体效益,从某种程度上规避市场风险。
  
  一、湖南农产品物流的特点
  
  1.农产品物流数量大、品种多。湘东、湘中抓住“长、株、潭”经济一体化的机遇,重点发展了无公害蔬菜、时鲜瓜果、花卉苗木、畜禽产品和水产品的生产加工;湘北突出“湖”字特色,围绕洞庭湖,重点发展无公害稻米、优质棉花、油菜、水果、水生蔬菜和特种水产、水禽养殖;湘南则利用“天然温室”优势,重点发展了无公害蔬菜、时鲜瓜果、油茶、烤烟、养殖等名特优农产品的生产加工;湘西则突出“山”字特色,重点发展无公害草食畜禽产品、优质水果、优质名茶、反季节蔬菜、药材开发等。
  2.农产品物流难度大、要求高。 农产品与工业品不同,是有生命的动物性与植物性产品,在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。要求物流的及时性、安全性;还要满足一些农产品的特种物流方式。
  3.农业生产和经营管理有传统优势。 湖南的农民聪慧勤劳,善于精耕细作,这也可以说是湖南农业的人力资本优势。湖南历届省委、省政府都坚持把农业摆在优先发展的位置。
  4.湖南农业发展具有一定的经济区位优势。 湖南地处江南中部,北靠长江,南邻两广,毗邻港澳,具有呼应两东,承接两地辐射的有利地理条件。湖南交通比较发达,公路、铁路、水运等都比较方便。
  
  二、湖南省农产品物流的现状
  
  1.物流体系逐步完善 。现在形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节,但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差,组织化程度低。
  2.主体及交易方式向多元化方向发展。湖南省拥有多种农产品物流主体,除原有的国有商业企业、供销社外,农产品物流业中的民营企业、股份制企业等各类企业也得到了发展,交易方式除了传统的交易方式外,还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式。
  3.物流信息体系初步建立。广播、电视等传统媒体发布农产品信息得到加强,同时,各种农村经济信息中心和农业专业性网站也相继建成。一些县乡和农村龙头企业及营销大户也建立了自己的网页。
  4.批发市场交易法制不健全。市场交易法规建设薄弱,交易规范化程度有待提高。农产品在流通过程中的中介环节过多,各种税费过多、过高,流通成本趋高。
  5.生产主体多样,组织形式较为复杂。 生产主体有农民、农业企业,表现为农民的小规模生产与龙头企业的规模化经营并存。生产组织主要有以下四种类型:(1)公司+农户。农户按公司要求生产,公司与农户签订合作协议;(2)农户+农户。农民生产、农民销售。(3)市场+农户。农民生产、农民交易;(4)公司+基地。农业公司自主承包农民土地,实行规模化经营,企业化运作。
  6.以传统的流通渠道为主体,新型流通业态逐步形成。 从县城到集镇、乡村,县城商业网—集镇商业网—乡村商业网的流通网络基本形成。
  7.第三方物流企业少。 农产品的生产者和销售者是农产品物流的中坚力量,而农产品第三方物流还处于起始阶段,专门从事农产品第三方物流的企业还很少,而且规模小、管理水平滞后,经营成本高,利润低。
  8.发展缓慢,而且成本高。2003年,全国社会物流总值达295437亿元,同比增长27%(按现价计算),明显高于同期GDP的增长速度。其中,工业品物流总值为249570亿元,同比增长26.8%;农产品物流总值为11261亿元,同比增长2.5%;工业品物流总值占全国社会物流总值的84.47%,而农产品物流总值仅占3.8%。湖南省农产品物流总值更是最低。
  9.物流设备,技术比较落后。湖南省农产品物流是以常温物流或自然物流为主的,未经加工的鲜销产品占了绝大部分,在运输的过程中,保鲜、包装、再次加工技术比较落后,而且运输工具不能满足农产品物流的需要,农产品在物流的过程中损耗严重。
  
  三、构建湖南省农产品物流发展框架的对策
  
  1.加大对农产品物流基础设施建设的投入。 农产品物流的基础设施建设,包括农产品批发市场的建设,农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作,须加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产,发展与改进各式农用运输车;加强各种农用仓库的建设;发展农产品加工配送中心,以及产地、销地农产品批发市场。
  2.培育与壮大农产品物流主体。 应通过体制创新,改造、培育与壮大农产品物流主体,使其在农产品物流发展中发挥重要作用。农产品物流主体可以是以下几类企业:一是国有流通企业,如国有粮食公司、供销社;二是农业公司,即湖南农业产业化经营中的龙头企业;三是农产品第三方物流企业。第三方物流具有巨大的社会效益,能将社会上众多的闲散物流资源进行有效地整合,提高整体物流效率。通过第三方物流的专业化运作,能减少农产品流通中很多不必要的中间环节,降低其流通成本,将农产品从农户或产品生产企业直接放到零售商的货架上,甚至是消费者的菜篮子里。此外,农产品第三方物流企业根据零售商的信息反馈,对农户或农产品生产直接下订单,可以减少农业生产的盲目性,真正实现“订单农业”。
  3.加快农产品物流的信息化建设。 面对全国逐步开放的农产品大市场大流通格局,需要有科学准确的市场信息作为指导,从而发展湖南农产品生产,湖南省政府相关部门有必要强化规划协调作用,以市场为导向,做好农产品市场交易信息采集和发布工作,建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上,加强市场信息硬件基础设施建设,实现生产者、销售者计算机联网,信息共享,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。并逐步搞好农产品信息处理与发布工作,以及市场信息咨询服务。建立农产品物流数据信息管理系统。
  4.加快农产品物流标准化进程。 在包装、运输和装卸等环节,推行和国家接轨的关于物流设施、物流工具的标准,以实现物流活动的合理化。目前,一些大型连锁超市集团在向全国推出生鲜食品招标采购计划过程中,不得不参与推动标准化的工作,对招标采购的主要农产品品种,联合有关部门制定了相关农产品质量标准,包括理化指标、感官指标、安全食用指标、鲜度指标等。并在此基础上确定批量招标采购数量,农产品必须经过科技关、规模关和信誉关,对产地进行大气环境测试、土壤成分测试、水资源测试,控制农药使用。
  5.建立农产品物流管理体制。 建立以农业行政部门为主的农产品物流管理体制,消除多头管理、政出多门的弊端,提高流通效率和行政管理效率。建立农产品批发市场体系是一项系统工程,日本、欧美等国家经过了几十年、甚至上百年的发展,才形成了从农产品生产到流通一整套的理论和体制,基本上实现了

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