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哈尔滨市鲜活农产品物流系统构建研究

减小字体 增大字体 作者:孙丽娟,朱大方,钟一民,肖红梅    来源:www.bob123.com  发布时间:最新发布
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一、引言

自“绿色通道”全线开通以来,哈尔滨鲜活农产品物流配送有所改进,但鲜活农产品产销矛盾仍然突出,流通渠道时间长、损失大、效率低。物流发展的落后已严重阻碍了哈尔滨市及黑龙江省农业发展与农民增收,成为影响进行现代农业建设的主要因素之一。本文欲通过构建哈尔滨市鲜活农产品物流系统,以解决哈尔滨市鲜活农产品供给与消费之间的矛盾,使农业走向规模经营,促进农民增收。

二、哈尔滨市鲜活农产品物流系统的构建原则

要构建哈尔滨市鲜活农产品的物流系统,需要了解当前哈尔滨农产品的物流系统现状,充分利用现有资源,将现代物流理论和农业经济理论相结合,提出在特定区域内构建鲜活农产品物流系统的思路和方法,为此,在物流系统构建过程中需要遵循以下原则。

(一)系统性原则

鲜活农产品物流系统本身即是一个相互联系的有机整体。在构建时必须遵循系统性的原则,从全局出发,从系统的整体出发,自上而下制定各个分目标,并协调好各分系统之间的活动,最后确定最佳的物流体系设计方案。哈尔滨市鲜活农产品物流管理体制存在着多头管理的弊端,受到多个部门的干预,这使得整个物流系统被严重分割,且由于各地农产品和物流发展程度不同,因此,必须系统的整体性原则,以农产品消费市场为纽带,将各种农产品物流形式及相关产业组合成有效的运作整体。

(二)资源统筹原则

在“绿色通道”全线开通的背景下,哈尔滨市农产品物流配送中心得到进一步发展,如哈尔滨金谷粮食物流中心、哈达农产品物流中心等。但这些物流资源仍处于相对分散的状态中,且物流发展水平不均衡,因此,在构建物流系统过程中,必须通过政府干预和市场调节等手段,通过收购、兼并、重组等方式,将各种物流资源进行整合,使其成为一个有机整体,从而提高整个系统的物流效率。

(三)实事求是原则

农产品物流系统的发展和完善不是一蹴而就的,要构建适合当地发展的农产品物流体系,必须首先了解其发展中存在的问题,并结合本地区的实际情况,寻找一条切实可行的发展道路,而不能盲目跟风。比如,当前哈尔滨鲜活农产品物流系统发展中存在信息化建设滞后、基础设施落后、专业人才缺失、技术科技含量低等问题,这些都是在体系构建中需要重点考虑的,只有这样才能真正解决问题。

(一)供应链模式

基于供应链模式的鲜活农产品物流系统是由农资供应者、农产品的生产者、中介组织、加工经销企业、消费者等形成的一个链状结构,如图1所示。

在每一条农产品供应链上都有一个核心企业或核心产品。按照在物流活动中发挥主导作用的主体不同,鲜活农产品物流模式又可以分为以农业合作组织为中心、以批发市场为中心、以龙头企业为中心、以物流中心为中心和以连锁超市为中心五种。

从图1可以看出,基于供应链的物流体系要结合本地区的特点,尽量减少中间环节,因为经过繁多的中间环节后,不仅抬高了鲜活农产品的价格,也使生鲜农产品的新鲜度大打折扣,这就不能满足农产品消费者对农产品价格、品质的要求。

由于哈尔滨农产品种类繁多、属性各异,各地的生产、运输条件也存在着较大的不同。所以在短时间内很难形成一种完全通用的农产品物流模式,因此,哈尔滨鲜活农产品物流在相当长的时间内会有几种模式存在。笔者认为,在当前的条件下,基于供应链的鲜活农产品物流模式应以批发市场为中心的模式为主,以龙头企业为中心和农业合作组织为中心的模式为辅,以物流中心为中心和以连锁超市为中心的模式为补充的多元化综合发展模式。

(二)区域运作模式

物流是构成区域经济活动的重要子系统,不同的经济区域同时也影响着不同的物流发展模式,综合考虑全市交通运输条件和区域经济发展情况,结合全市已形成的交通经济区域和产业布局特点,哈尔滨市鲜活农产品的物流体系将依照“一核一圈一带”的物流布局结构逐步发展建设。如图2所示。

如图2,该物流体系以哈尔滨城区物流系统为物流发展核心,以哈尔滨都市卫星城(阿城、双城、五常、尚志、宾县、肇东)为物流辐射圈和以沿江六县为物流带(巴彦、木兰、通河、方正、延寿、依兰),形成“一核一圈一带”的物流布局结构。

其中,在哈尔滨市区的哈南板块,建立哈南农产品物流中心,毗邻哈达果品批发市场.确定发展以果蔬、农产品的储运、批发、配送为主,服务于哈西市场群、高校院所集聚区和哈西工业新区、群力新区的物流,加大城乡物流配送网点的建设,并且发展以公路物流为主的鲜活农产品物流通道,把货运站场逐步建设成国内多式联运和区域性现代物流中心。

(三)可持续发展模式

经济的快速发展,物流活动对生态环境的破坏越来越严重,如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等,这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则,为了响应绿色物流、节能减排和可持续发展的号召,为此,需要构建可持续发展的鲜活农产品物流系统,如图3所示。

在整个物流体系中,由于鲜活农产品具有的生物特性和物流特性,运输和储存都会产生大量的损耗;另一方面,由于鲜活农产品作为一种生活资料,经过消费后也会产生大量的生活垃圾,这些垃圾经过处理后将是很好的农业生产资料。因此,在构建哈尔滨鲜活农产品可持续发展的物流系统时,一方面要加强其运输和储存过程中的技术等管理,包括:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等;另一方面实施基于循环型经济的逆向物流战略,大力开展所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动,最终在全市建立包括生产商、销售商和消费者在内的绿色经济循环物流系统。

(四)信息化网络模式

现代社会是信息化的社会,鲜活农产品物流要想快速稳定发展,必须有信息技术作为支撑,哈尔滨市作为省会城市,完全有能力建立信息化的网络物流模式,如图4所示。

信息的沟通是鲜活农产品物流发展的保障,为此,必须构建农产品的物流信息平台,主要包括信息平台、宣传平台和交易平台,同时涉及政府、海关、检验检疫、银行、工商、税务、保险企业等物流相关机构的信息交换,以实现信息资源的共享,最终实现物流信息的一体化。其中信息平台主要提供鲜活农产品的供需信息、市场预测、地理、交通、气候信息、政务指南、联盟会员等;宣传平台负责鲜活农产品的品牌、形象宣传、产品推介、技术推广、教育培训等;交易平台负责鲜活农产品的电子商务,包括在线交易、数据处理、订单管理、库存管理、智能配送、货物跟踪以及金融服务等。

参考文献:

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龙瑞红.我国农产品物流模式分析及发展研究[J].安徽农业科学,2009(21).

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[责任编辑:谭志远]

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