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大型工程集中会战的措施及做法——以大准铁路公司施工为例

减小字体 增大字体 作者:李贵荣    来源:www.bob123.com  发布时间:最新发布
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大准铁路是单线I级电气化铁路.原设计年运输能力为1 500万t.但是随着国家经济的快速发展.能源需求的快速增长,大准铁路成了西煤东运的重要运输通道。从2001年开始,每年运量以近500万t速度增长,2008年运量突破5 400万t.2009年计划运量6 000万t.但是随着运量的几何级数的增加.也出现了运能与运量不相匹配的情况.运输存在着极大的安全隐患。为了消除这一隐患,满足运能与运量的要求.从2004年开始.大准铁路开始了大规模的扩能技术改造,进行车站及站场改造、股道由1050m延长至1700m、50kg/m有缝线路换铺成60kg/m无缝线路、轨枕由Ⅱ型更换为Ⅲ轨枕、正线侧线木枕道岔换铺成混凝土枕道岔以及接触网换线、变电所增容改造等施工。但是,在近几年的施工中.一些重点施工项目未能按计划完成,而且施工延点现象较多.对运输造成的影响较大.也制约运能的快速提升。基于上述种种原因,大准铁路公司经过研究论证,决定采取施工集中会战。

1存在的问题

1.1招标困难

主要原因有:一是由于既有线施工受运输的影响与制约,有实力的施工单位不愿意来,中标的施工单位技术力量比较薄弱,管理水平比较差,施工进度慢,施工质量差,未能按合同工期完成施工项目,而且还发生施工延点现象.对运输影响较大。二是过去施工天窗点是隔日开,施工单位干一天停一天.施工成本增加。管理难度大,因为停工这天工人挣钱少,工人不愿意干,施工单位留不住人,招熟练工又相当困难.造成施工工作量未能按计划完成的现象.合同工期难以兑现。

1.2运输与安全,运输与施工的矛盾更加凸显

大准铁路面临大运量和施工任务繁重的严峻考验,既要完成年运输生产任务,又要保证既有线五站应急改造、增二线工程以及换枕、清筛、接触网换线等施工项目的顺利完成.运输与安全,运输与施工的矛盾更加凸显。

1.3施工对运输影响大

由于近几年国家大规模投资铁路建设,大型施工养路机械非常紧张,施工完毕没有大型养路机械.线路整修主要用内燃捣固机,线路质量差,提速慢,限速时间长,安全隐患大,对运输影响较大。

2解决措施

2.1购买大型施工养路机械

2008年购买清筛车、配碴整形车、线路捣固车、道岔捣固车等6台大型施工养路机械。施工完毕后,线路两捣一稳作业,线路质量好.限速阶梯速度提高,限速时间大大缩短.极大地降低了施工对运输的影响。

2.2成立工务机械段

改变了过去影响运输的主要施工项目换枕、清筛由委外变委内施工的管理模式。换枕由工务机械段组织和管理.换枕队伍(人工费)通过招标确定。

采取连续每日180分钟施工天窗点,集中人力、物力和设备,集中会战。

3采取的措施和做法

3.1制订科学合理的施工方案

特别是施工限速或限速时间较长的施工项目.必须经现场一次又一次的踏勘设计、组织会议一次又一次的研究讨论,在保证工程质量的情况下.优化施工设计和施工组织方案。最终敲定干扰影响运输小、工期短的最优施工设计、组织方案,将施工对运输的影响降到最低。

3.2编制详细的施工进度计划

施工单位根据工程量和工期要求.经过现场的充分调研.制订每日的施工工作量,若出现偏差,及时进行分析总结存在的问题和根结.及时进行解决处理,及时纠偏,以日保周,以周保月保工期。特别是工务机械段在施工任务下达后,组织相关技术人员徒步进行工作量调查,详实掌握了线路换枕及清筛里程等施工作业数量。根据施工计划,结合现场实际情况,科学合理的制定出了施工日期及进度方案.保证了换枕及清筛等大型施工的顺利进行。

3.3高度重视,充分准备,确保施工会战各施工项目顺利实施

施工会战前.组织召开施工会战预备会,各施工单位详细汇报施工准备情况,特别是人员、机具、设备到位情况,以及目前及会战中可能存在的问题和面临的困难。对需要大准铁路公司解决落实的.责任到人,限期解决落实,确保各项施工有备而战。

3.4会战前统一思想,提高认识,达成共识,明确目标,形成合力

在开工前及时召开施工动员会.统一思想,提高认识,达成共识,明确目标,形成合力。公司主要领导及各分管领导按照业务分工对会战提出了具体要求,并对会战任务进行了详细部署。使每一位公司领导、每一位公司职工都清楚自己在施工会战中应担负的责任应该做的工作,明确了工作任务与工作目标。

3.5领导高度重视,亲临会战现场督导

协调解决会战中的实际问题.为施工创造便利条件。准能公司、大准铁路公司、段三级领导亲临会战现场督导,协调解决会战中的实际问题.保证了施工会战按计划有序推进。

公司分管工程的领导及各相关单位、各职能部门负责人、施工负责人全天候紧盯施工现场,确切掌握现场及施工情况,随时检查、指导工作,出主意、想办法.及时协调解决施工中存在的问题,确保了各项施工顺利进行。会战期间.将原来隔日开行的通勤车改为每4日开行一列,为施工创造了条件。

公司分管运输的领导亲自到一线站区考察调研,研究解决列车交接、站场列车摆放等问题:积极协调各方关系.在运输紧张的条件下为施工创造良好环境。

3.6精心组织、合理安排,保证了施工作业按计划完成

各分管施工、运输的领导亲临现场,精心安排各项工作,有效衔接运输与施工,使得运输生产任务和施工任务均按计划进度完成:各施工单位顾全大局.在施工前能够认真进行施工作业调查.准确掌握施工中可能出现的问题和应对措施,积极配合施工作业的调整,努力将各项施工互相的干扰降到最低,确保施工与运输有序进行。施工协调办认真组织召开施工协调会.对施工计划是否可行,是否科学合理进行严格的审查论证.并根据各工程施工计划和各单位设备检修内容,通过铺画施工检修作业分布平面图,清楚详细分解各个区间的施工作业,科学安排天窗点内的各项施工,针对一个区间多项施工作业,提出了“一点多用,立体、平行化进行”的作业方式,使各项施工互不干扰、同时进行,确保了施工、设备维修按计划推进,最大限度地提高了天窗利用率。

各相关单位、各职能部门,针对施工单位陆续进场、各项施工即将全面铺开的实际,提前介入、积极配合,加强施工监管.严格审查施工方案,合理安排各项施工任务,对施工内容、影响范围、工作量、各交叉作业环节、作业安全注意事项进行了细致、周全的布置和预想。

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