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浅谈车用纺织材料的发展

减小字体 增大字体 作者:杨勇 范君 樊理山    来源:www.bob123.com  发布时间:最新发布
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汽车制造业是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,它直接反映一个国家的发达程度,如美国、日本、德国等国家的汽车制造业不论在产量还是质量方面都占明显优势。汽车工业的发展带动了纺织业的发展,纺织品在汽车上的应用越来越体现出其重要地位。随着社会的进步,人们对汽车的舒适性、豪华性、安全性及环保性提出了新的要求,因此,汽车工业的高速发展也给纺织材料的应用带来了新的机遇。

1 纤维原料概述

1.1汽车座椅

座椅是汽车内装饰的主体,尤其是汽车座椅的面料。早期的座椅面料用聚酰胺纤维,但其抗光照性不足,与要求相差较远,因此聚酰胺纤维现在已不再用于汽车座椅面料。现在大都用聚酯纤维,主要是长丝,包括假捻丝和空变丝等。当人们强调缀色增亮时,也会在某些织物中采用聚丙烯纤维材料。座椅所用织物需要具有一定的弹性和延伸性,针织物比较合适。传统的座椅面料采用表层织物、聚氨酯发泡和内衬材料复合的三层织物面料。为了提高乘坐舒适性,采用天然纤维混合的非织造布坐垫以及以针刺或热粘非织造布叠层结构代替聚氨酯发泡,是一种有益的尝试。

1.2汽车顶棚

汽车顶棚一般采用复合材料,底层通常为无纺布或玻璃纤维布,中层为聚氨酯或聚苯乙烯发泡材料,表面层以经编织物或非织造布为主。汽车顶棚要求有阻燃防污性,有隔音隔热效果,材料要求有延伸性能,满足模塑成型的要求,花型色泽赏心悦目,给人以舒服感。从使用安全方面来考虑,车顶及车门部位的内饰件还要能够抵抗一定程度的冲击力,因此玻璃纤维增强材料使用较多。

1.3车门内饰

车门内饰板要求能够隔热、隔音、减震和具有一定的热塑性能,能够满足热压成形。在巴黎西北部诺曼底地区的伊夫洛,一家名为工业亚麻技术公司的新生企业用亚麻纤维生产汽车车门的内饰板。该板是一种合成的材料,用50%的聚丙烯纤维(PP)和50%的亚麻纤维制成,也可以用四六比或三七比的比例来制作合成材料。用它装饰的车门内饰板在发生事故时不容易损坏。此外,该材料的使用能够将最终产品的重量减轻20%,且使汽车更符合生态的要求。

1.4车内饰地毯

由于产品的应用领域不同,汽车地毯作为一种汽车内饰,应具有集使用性与装饰性于一身的特点。与民用地毯相比,对于汽车地毯的基本要求是美观、舒适、隔热、阻燃、吸音、防尘、防滑、耐用以及安装方便等。此外,不同挡次与车型的轿车对内饰的要求也有所不同,豪华型高级轿车比中挡与普通轿车对安全性、舒适性的要求更高,如要求织物手感柔软、挺括、抗皱、弹性丰富、身骨良好、绒面匀净、表面富有立体感、颜色鲜明悦目、光泽自然柔和,尺寸稳定不易变形等。汽车地毯主要有针刺地毯和簇绒地毯两大类。由于聚酰胺纤维优异的回弹、耐磨性,使它在簇绒地毯的原料中占到95%以上;针剌地毯所用纤维原料主要是聚酯和聚丙烯。由于聚丙烯价格上具有优势,各国对用聚丙烯制造汽车地毯进行了较多的研究和开发。

1.5车用安全带

安全带宽48±1mm、厚1.15±0.05mm,要在这有限的尺寸下达到安全性能指标要求,纤维材料必须有高的质量指标。安全带的腰带、肩带、连接带的抗拉强度要达到标准要求,要有一定的延伸性能,以减少附加速度在身上产生的力,以人体不碰到汽车前部的东西为限,几个部分的伸长率分别低于20%,40%,30%,一般选用抗拉强度较高,伸长率适中,塑性变形小的纤维作原料,聚酰胺和聚酯纤维是比较适合的材料。

1.6汽车安全气囊

制作安全气囊的材料必须具有良好的机械性能(高强、比重轻、良好的摩擦性能与耐磨性、弹性好、初始模量低、伸长大)、透气性(不透气或微透气)、热学性能(高熔点、耐热、耐老化)和高热收缩性(气密性)及化学稳定性(耐老化)。根据气囊的工作及使用要求,目前用作安全气囊织物的合适原料有两种:聚酰胺与聚酯织物。聚酰胺与聚酯相比,聚酰胺纤维具有初始模量低、长丝伸长大、弹性好及热焓量高等特点,使得聚酰胺织物在动态负荷下具有应力分布均匀、吸收能量大及抗冲击性能好等优点。此外,聚酰胺织物的柔软性、阻燃性也优于聚酯织物。

汽车用纺织品还有其他方面的应用,如轮胎帘子线、密封过滤材料等等。据有关专家介绍,纺织品在汽车制造业中大约有40种以上的用途。而目前国内生产的汽车用纺织品远远不能满足汽车工业日益增长的需求。因此,纺织行业要以市场为导向,以高科技为先导,与汽车工业联手,加快发展车用纺织品,在科技含量、质量、规格品种、价格和服务上下功夫,满足国内市场需求,才能在国际市场竞争中取胜。

2 目前我国汽车用纺织材料存在的问题及发展方向

2.1目前存在的问题

汽车业作为我国的支柱产业,已经得到了迅速的发展,同时对车用纺织品也提出了更多更高的要求。近些年已有不少单位进行了车用纺织品的开发研究工作,但由于我国的汽车用纺织品发展起步晚,发展缓慢,还存在着很多问题,主要有:(1)独资企业规模小,行业分散,产品研发人员缺乏;(2)品种单一,市场意识薄弱;(3)产品污染问题严重;(4)信息化水平不高,产品开发落后;(5)标准化水平低。上述问题严重制约了我国车用纺织品产业的发展。

2.2今后车用纺织品发展的方向

从近些年国内外纺织品的发展过程中可以看出,今后一段时间内,我们的车用纺织品要向以下方向发展:

(1)由于非织造布具有成本低、质量轻、可回收性的特点以及较好的可塑性、稳定性、减震性、多功能性外观等优良性能,因此要加大对非织造材料在汽车上应用的研究开发,并不断提高其在汽车中的用量。

(2)消费者对内饰面料的安全性和工艺性要求越来越高,原料的改性也势在必行。因此,我们要加大对特种化纤的研发,并尽可能多的将其应用于汽车的制造过程。

(3)汽车的舒适美观是消费者永恒的追求,只有更加丰富美丽的汽车装饰才能获得消费者的青睐,赢得市场的主动,因此我们要不断创新适合车用的新型织物组织,新型风格的纺织面料,丰富汽车的内外装饰,在感官上吸引消费者。

(4)随着人们环保意识的增强,对回归自然的向往,“绿色消费”将成为人们的第一选择,因此开发少污染、能回收利用或降解处理的“绿色纤维”也是一个重大课题。

生活水平的提高,可支配收入和生活质量的改善使人们对汽车各方面的品质和舒适性有了更高的要求。这就为汽车用纺织品提供了良好的发展机会。纺织品已经应用于汽车的许多部位,但仍有很多方面是不成熟的,所以对汽车用纺织品的研究有着很重大的现实意义。目前,正是我国车用纺织品发展的关键时期,汽车用纺织品的生产厂家一定要抓住机遇,加大投入,加快信息化、标准化进程,与国际接轨,以独特优异的产品打入国际市场,为我国纺织业的发展做出新的贡献。

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